| Высота мм: | 10,5 |
| Наружный диаметр мм: | 48 |
| Внутренний диаметр мм: | 35 |
| Профиль: | TC4 |
Инструкция по установке QR-код и проверка подтверждающая

подлинность продукта Ariete

САЛЬНИКОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ ФИРМЫ ARIETE
Сальниковые уплотнения вилки, произведенные фирмой Ariete, отличаются от остальных подобных изделий своим высоким качеством и уникальностью материала, используемого при производстве: карбоксилированный эластомер, известный как XNBR. Это соединение обладает отличными свойствами устойчивости к износу, высоким температурам, а также маслам с особыми добавками, которые используются в современных вилках для мотоциклов и скутеров.
Сальниковые уплотнения вилки, работая на валу в продольном направлении, подвергаются значительному изнашивающему эффекту, который вместе с высокой температурой, возникающей при таком перемещении, приводит к ухудшению части из каучука, и без того страдающей от химического воздействия масел с соответствующими добавками. Обычный нитрильный каучук NBR, чаще всего используемый производителями сальниковых уплотнений, является не самым лучшим выбором, и используется из-за своей дешевизны. Технический отдел фирмы Ariete, на основании 60-летнего опыта компании и после тщательных исследований и экспериментов, применил для этой линии сальниковых уплотнений карбоксилированный эластомер XNBR, который по сравнению с нормальным NBR, имеет следующие показатели:

Современные технологии, применяемые Ariete, обеспечивают конкурентоспособные цены несмотря на то, что стоимость эластомера XNBR почти в два раза выше изделия из обычного материала, что позволяет клиенту Ariete получить изделие высочайшего качества, удовлетворяющее самые строгие требования за справедливую цену.
Кросс-номера
| OEM HONDA | 51490-KE1-305 |
| OEM KAWASAKI | 92049-1006 |
| OEM SUZUKI | 51153-34010 |
| OEM YAMAHA | 1T3-23145-00 |
| Марка | Модель | Год выпуска | Объем | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| HONDA | CB F1-F2-K3 | 1978 - 1980 | 550 | |
| HONDA | CR M1-M4 | 1976 - 1978 | 125 | |
| KAWASAKI | H D-E-F | 1973 - 1975 | 1500 | |
| KAWASAKI | KE D1-D2-D3-D5 | 1979 - 1983 | 175 | |
| KAWASAKI | KL A1-2 | 1978 - 1979 | 250 | |
| KAWASAKI | KX G1-H1-H2 | ALL - ALL | 80 | |
| KAWASAKI | KX M1-M2-M3-N | ALL - ALL | 80 | |
| KAWASAKI | Z1A-Z1B | 1974 - 1976 | 1500 | |
| SUZUKI | DR S-Z-E-F-G-H | 1982 - 1987 | 250 | |
| SUZUKI | GS EX-EZ-LX-MX-MZ | 1981 - 1984 | 550 | |
| SUZUKI | GS N-EN | 1978 - 1979 | 550 | |
| SUZUKI | GS T-LT | 1977 - 1979 | 550 | |
| SUZUKI | GS N-DN-EN | 1978 - 1980 | 750 | |
| SUZUKI | GSX T-ET-EX | 1980 - 1981 | 750 | |
| SUZUKI | GT A | 1975 - 1978 | 500 | |
| SUZUKI | GT B | 1975 - 1978 | 500 | |
| SUZUKI | GT L | ALL - ALL | 550 | |
| SUZUKI | K | ALL - ALL | 550 | |
| SUZUKI | RE | 1975 - 1977 | 500 | |
| SUZUKI | RL | 1974 - 1976 | 250 | |
| SUZUKI | RM N-X | 1979 - 1981 | 100 | |
| SUZUKI | RM T | 1979 - 1981 | 100 | |
| SUZUKI | RM EA-EB-EC-EM | ALL - ALL | 125 | |
| SUZUKI | TM L | ALL - ALL | 250 | |
| SUZUKI | TM M | ALL - ALL | 250 | |
| SUZUKI | TM K | ALL - ALL | 400 | |
| SUZUKI | TM L | ALL - ALL | 400 | |
| SUZUKI | TS B | ALL - ALL | 250 | |
| SUZUKI | TS B-C | 1977 - 1978 | 250 | |
| SUZUKI | TS C | 1973 - 1977 | 250 | |
| SUZUKI | TS N | ALL - ALL | 250 | |
| YAMAHA | DT | 1982 - 1983 | 125 | |
| YAMAHA | IT H-J | 1981 - 1982 | 125 | |
| YAMAHA | RD | 1978 - 1979 | 250 | |
| YAMAHA | RD | 1978 - 1979 | 400 | |
| YAMAHA | SR | 1978 - 1988 | 500 | |
| YAMAHA | SR E | ALL - ALL | 500 | |
| YAMAHA | SR G | ALL - ALL | 500 | |
| YAMAHA | SR H | ALL - ALL | 500 | |
| YAMAHA | XS SE | 1982 - 1982 | 400 | |
| YAMAHA | XS | 1976 - 1979 | 500 | |
| YAMAHA | XS | 1977 - 1981 | 650 | |
| YAMAHA | XS SE | 1979 - 1981 | 650 | |
| YAMAHA | XS XG | ALL - ALL | 650 | |
| YAMAHA | XT | 1982 - 1983 | 125 | |
| YAMAHA | XT | 1980 - 1990 | 250 | |
| YAMAHA | XT G | ALL - ALL | 250 | |
| YAMAHA | YZ G-H | 1980 - 1981 | 100 |
