Характеристики:
| Материал корпуса | Кованый алюминий |
| Технология изготовления | Фрезерование |
| Тип корпуса | Двусоставной |
| Мосты жесткости | 3 |
| Покрытие | Никелирование |
| Размер резьбы Banjo | М10х1.00 |
| Цвет | Никель |
| Материал поршней | Кованый алюминий |
| Количество поршней | 4 |
| Диаметр поршней | 32 мм |
| Установка | Радиальная |
| Монтажный размер | 100 мм |
| Смещение | 30 мм |
| Высота ротора тормозного диска | 32-34 мм |
| Вес с колодками | 1000 гр |
| Вес без колодок | 830 гр |
Комплектация:
- Суппорт правый
- Суппорт левый
- Комплект колодок 07.9882.30
- 4 медные шайбы
- Скретч-карта подлинности
- Самоклеящиеся стикеры для определения температуры прогрева суппорта
Колодки:
- Колодки тормозные Brembo
- Колодки тормозные Brembo racing
- Колодки тормозные Ferodo
- Колодки тормозные NewFren
Техническое особенности:
В версии GP4-RX перемещение колодок при работе происходит посредством специальных направляющих в самом корпусе суппорта, которые позволили удалить направляющие стержни колодок. В суппортах GP4-RX используется метод гальванического покрытия, заимствованный в MotoGP. Никелевое покрытие, помимо придания чрезвычайно привлекательного внешнего вида, позволило нивелировать допуски внешней обработки, что привело к улучшению рабочих характеристик и точности функционирования.
Гидравлика была предметом тщательной работы по ее совершенствованию, благодаря применению четырёх поршней диаметром 32 мм, которые позволили дополнительно увеличить характеристики мощности и управляемости, характерные для суппортов Brembo.